Những tiếng rít hoặc lạch cạch liên tục và ngày càng tăng khi tốc độ động cơ tăng lên thường có nghĩa là các ổ trục của cơ cấu truyền động phụ bị thiếu dầu. Với sự trợ giúp của thiết bị nghe, bạn có thể kiểm tra thêm và lắng nghe những tiếng ồn này. Sau đó tháo đai truyền động và vặn các bộ phận nghi ngờ bị lỗi bằng tay. Nếu khó xoay hoặc tiếng kêu chói tai, lạch cạch, đừng ngần ngại thay ổ trục hoặc các bộ phận tương ứng. Nhưng cần lưu ý rằng: mỗi khi thay thế các bộ phận của cơ cấu truyền động phụ, bạn đừng quên thay bộ căng đai và bộ căng đai tự động. Vết lõm của rãnh lõm trên rãnh ngoài của dây đai sẽ gây rung và tạo ra âm thanh mượt mà và giòn.
Nếu khi tốc độ động cơ tăng lên, tiếng gầm liên tục dần chuyển thành tiếng rên rỉ, chứng tỏ vòng bi tương ứng sẽ sớm hỏng. Lặp lại các thí nghiệm trên để tránh thảm họa hệ thống vào những thời điểm quan trọng.
Nó khác với chế độ truyền động ở chỗ bánh xe dẫn động và bánh xe dẫn động đổi vị trí cho nhau, và chiều quay của bánh xe dẫn động vẫn ngược chiều kim đồng hồ. Theo nguyên lý tương tự, có thể biết rằng lực ma sát của bánh xe dẫn động trên dây đai là ngược chiều kim đồng hồ, và lực ma sát của bánh xe truyền động trên dây đai là chiều kim đồng hồ. Đặc điểm của phương pháp truyền động này là: đai phía trên bánh xe bị chùng, và dây đai phía dưới bánh xe bị căng. Do đó, góc quấn của dây đai xung quanh ròng rọc lớn hơn π. Nhưng cần lưu ý rằng: mỗi khi thay thế các bộ phận của cơ cấu truyền động phụ, bạn đừng quên thay bộ căng đai và bộ căng đai tự động.
Trong quá trình truyền đai, góc quấn càng lớn thì ma sát giữa đai và puli càng lớn. Bằng cách này, dây đai sẽ không bị trượt trong quá trình truyền động, nâng cao hiệu quả của bộ truyền đai, giảm tổn thất năng lượng. Theo phân tích, chế độ truyền thứ hai tốt hơn chế độ truyền thứ nhất.
