1. Đánh giá trực tiếp dựa trên tình trạng hoạt động
Sau khi khởi động thiết bị vận chuyển, nếu băng tải thường xuyên trượt hoặc quay không tải-hiện tượng càng trở nên rõ rệt hơn khi chịu tải-và nếu các vấn đề như con lăn bị bẩn hoặc mòn đã được loại trừ thì nhìn chung có thể kết luận rằng độ căng không đủ và cần phải-căng lại.
Nếu băng tải thường xuyên bị lệch khỏi-trung tâm và tiếp tục trôi trở lại ngay sau khi được căn chỉnh lại thì điều này có thể do lực căng không đồng đều ở một bên hoặc lực căng tổng thể bị lỏng; cần phải điều chỉnh lại độ căng.
Trong quá trình-hoạt động không tải, nếu độ võng ở phần hồi lưu của băng tải quá mức-cụ thể là nếu độ võng vượt quá 2% khoảng cách giữa hai con lăn liền kề-thì điều đó cho thấy lực căng không đủ và cần phải-căng lại.
2. Kiểm tra máy ép thủ công (Phương pháp đơn giản và nhanh chóng)
Ấn thủ công xuống theo chiều dọc vào tâm băng tải:
Nếu dây đai giảm hơn 5 mm và bật trở lại chậm sau khi bạn thả dây đai ra, điều đó cho thấy độ căng bị lỏng và cần phải căng lại.
Nếu đai bị lún trong khoảng 3–5 mm và bật lại một cách trơn tru, điều đó cho thấy độ căng là phù hợp.
Nếu dây đai bị lõm xuống dưới 3 mm và cảm thấy khó ấn xuống, điều đó cho thấy độ căng quá mức; nó phải được nới lỏng một chút để tránh bị mòn nhanh do-bị căng quá mức.
3. Đánh giá chính xác bằng công cụ đo lường
Sử dụng máy đo độ căng để đo trực tiếp độ căng của băng tải. Nếu độ căng thực tế đã giảm hơn 15% so với độ căng lắp đặt ban đầu thì cần phải -căng lại để khôi phục độ căng về phạm vi khuyến nghị.
Đo tổng chiều dài của băng tải. Nếu độ giãn dài (kéo dài) vượt quá 2% chiều dài ban đầu thì chứng tỏ thân đai đã bị giãn và lỏng; cần phải căng lại- để bù lại độ giãn dài này.
Lưu ý đặc biệt
Sau khi băng tải PVC được lắp đặt và vận hành trong 1–2 tuần, nó thường trải qua quá trình kéo giãn và nới lỏng nhẹ. Bạn nên thực hiện-kiểm tra lại định kỳ trong giai đoạn vận hành ban đầu và chủ động điều chỉnh độ căng để ngăn chặn sự tích tụ các vấn đề trượt giá gây ảnh hưởng tiêu cực đến sản xuất.
