I. Quy trình điều chỉnh độ căng đúng
1. Chuẩn bị trước khi điều chỉnh: Chỉ bắt đầu điều chỉnh độ căng sau khi nối băng tải hoàn tất. Đầu tiên, hãy xác minh rằng khung băng tải đã cân bằng và độ song song của con lăn đáp ứng các thông số kỹ thuật; kiểm tra bề mặt con lăn xem có bị mòn hoặc có mảnh vụn hay không để đảm bảo chúng không làm ảnh hưởng đến hiệu ứng căng.
2. Điều chỉnh Thiết bị căng: Nới lỏng các bu lông cố định trên thiết bị căng (ví dụ: vít bắt vít, tăng trọng lực, v.v.) và tăng từ từ hành trình căng đồng thời đo giá trị lực căng bằng máy đo độ căng. Độ căng ban đầu tiêu chuẩn cho băng tải PVC là 5–10 N/mm; giá trị này có thể được điều chỉnh trong phạm vi này dựa trên yêu cầu về chiều dài và tải trọng của băng tải, với giới hạn trên được chọn cho thiết bị-đường dài hoặc thiết bị{10}nặng.
3. Đảm bảo cân bằng hai bên: Trong suốt quá trình điều chỉnh, duy trì độ căng đồng đều ở cả hai bên của băng tải. Độ lệch lực căng giữa hai bên không được vượt quá 5% để tránh lực căng không đều gây ra hiện tượng lệch đai (vấn đề theo dõi).
4. Chạy thử và xác minh: Sau khi căng, cố định thiết bị căng và khởi động băng tải, cho băng tải chạy không tải trong 30 phút để quan sát trạng thái hoạt động của băng tải:
Nếu tình trạng trượt vẫn tiếp diễn, hãy tăng dần độ căng một cách thích hợp.
Nếu thân đai trở nên nóng hoặc xảy ra tiếng ồn quá mức, điều đó cho thấy độ căng quá cao; trong trường hợp này, độ căng phải được giảm xuống mức thích hợp.
II. Những cân nhắc chính về việc căng dây để ngăn ngừa trượt
1. Tránh căng thẳng quá mức hoặc không đủ:
Lực căng không đủ dẫn đến ma sát giữa con lăn và băng tải không đủ, trực tiếp dẫn đến trượt.
Lực căng quá mức làm tăng tốc độ giãn, biến dạng và mài mòn bề mặt của băng tải, do đó rút ngắn tuổi thọ của băng tải. Lực căng phải được điều chỉnh cho phù hợp với điều kiện hoạt động cụ thể của thiết bị; đừng làm tăng căng thẳng một cách mù quáng.
2. Kiểm tra lại và điều chỉnh lại{1}}thường xuyên: Sau khi sử dụng băng tải PVC một thời gian, thân đai sẽ tự nhiên bị giãn và chùng xuống một chút. Do đó, nên-kiểm tra lại mức độ căng sau 1–2 tuần vận hành và điều chỉnh kịp thời để tránh tình trạng chùng tích tụ gây trượt.
3. Loại bỏ các nguyên nhân gây trượt khác: Nếu tình trạng trượt vẫn tiếp diễn ngay cả sau khi điều chỉnh độ căng, thì cần điều tra xem sự cố có xuất phát từ sự mài mòn và lão hóa của bề mặt con lăn hay sự tích tụ dầu và tạp chất trên bề mặt tiếp xúc hay không. Chỉ điều chỉnh độ căng không thể giải quyết được những tình huống như vậy; con lăn phải được làm sạch hoặc thay thế các bộ phận bị mòn kịp thời.
