I. Những thay đổi về ngoại hình: Dấu hiệu lão hóa rõ ràng nhất
1. Nứt bề mặt và tạo bột: Sau-sử dụng lâu dài, các vết nứt nhỏ hoặc vết nứt dạng lưới-xuất hiện trên bề mặt PVC. Trong trường hợp nghiêm trọng, hiện tượng bong tróc, bong tróc hoặc thậm chí tạo thành bột, đây là dấu hiệu lão hóa điển hình.
2. ố vàng hoặc phai màu: Đặc biệt là ở ngoài trời hoặc dưới bức xạ tia cực tím, vật liệu PVC dễ bị oxy hóa do ảnh-, khiến màu ban đầu bị ố vàng hoặc sẫm màu.
3. Cứng và giòn: Đai mềm ban đầu trở nên cứng và các vết nứt có thể xảy ra ngay cả khi uốn cong nhẹ, đặc biệt dễ nhận thấy ở nhiệt độ thấp.
II. Sự suy giảm các đặc tính vật lý: Một chỉ số quan trọng ảnh hưởng đến độ tin cậy trong vận hành
1. Mất độ đàn hồi: Khả năng đàn hồi của băng tải PVC cũ giảm đáng kể. Rất khó để trở lại hình dạng ban đầu sau khi gấp và dễ bị trượt hoặc lệch trong quá trình vận hành.
2. Giảm độ bền kéo: Khi tiếp xúc lâu dài với nhiệt, oxy và ứng suất cơ học, độ bền kéo có thể giảm hơn 60%, trở thành "quả bom ẩn".
3. Mài mòn nhanh: Sự mài mòn bất thường ở các cạnh hoặc điểm tiếp xúc, thậm chí chỉ cần ma sát nhẹ gây rách, cho thấy vật liệu đã mất đi độ dẻo dai ban đầu.
III. Các yếu tố môi trường và vận hành: Chất xúc tác lão hóa nhanh
1. Lão hóa oxy hóa-do nhiệt: Tốc độ lão hóa tăng gần gấp đôi khi nhiệt độ tăng thêm 10 độ. Hoạt động kéo dài trong môi trường có nhiệt độ-cao (chẳng hạn như lò sấy và xưởng nấu chảy) sẽ đẩy nhanh quá trình đứt gãy của chuỗi phân tử PVC.
2. Bức xạ tia cực tím: Băng tải PVC ngoài trời tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời sẽ gặp phải các phản ứng gốc tự do được kích hoạt bởi bức xạ tia cực tím, dẫn đến hiện tượng giòn và nứt vật liệu.
3. Ăn mòn hóa học: Tiếp xúc với axit, kiềm, dầu hoặc khí chứa lưu huỳnh-có thể làm hỏng cấu trúc PVC, gây ra hiện tượng mỏng cục bộ và lộ ra lớp chịu lực-.
IV. Phương pháp kiểm tra chuyên nghiệp: Đánh giá chính xác mức độ lão hóa
Đối với các tình huống có-rủi ro cao, bạn nên sử dụng các phương pháp thử nghiệm khoa học:
1. Kiểm tra đặc tính cơ học: Đo độ bền kéo, độ giãn dài khi đứt và các chỉ số khác để đánh giá khả năng duy trì hiệu suất.
2. Phân tích quang phổ hồng ngoại: Phát hiện sự thay đổi chỉ số carbonyl để xác định mức độ oxy hóa.
3. Dự đoán tuổi thọ lão hóa do nhiệt: Dựa trên phương trình Arrhenius, tuổi thọ còn lại được ước tính thông qua các thử nghiệm lão hóa cấp tốc.
4. Thử nghiệm lão hóa đèn Xenon: Mô phỏng tiếp xúc với ánh sáng mặt trời để đánh giá khả năng chống chịu thời tiết của vật liệu, theo các tiêu chuẩn như HG/T 2198.
V. Khi nào nên cân nhắc việc thay thế?
Băng tải phải được ngừng sử dụng ngay lập tức và thay thế nếu xảy ra các tình trạng sau:
1. Vết nứt bề mặt có chiều sâu vượt quá 2 mm hoặc chiều dài vượt quá 50 mm;
2. Thân đai trở nên cứng lại rõ rệt và mất tính đàn hồi, nứt khi uốn;
3. Biến dạng kéo vượt quá 5%, có xu hướng nứt ở các mối nối;
4. Thường xuyên bị lệch, trượt hoặc gãy khi chịu tải bình thường.
