1. Trượt băng tải: Vấn đề cốt lõi là ma sát không đủ. Trượt xảy ra khi con lăn truyền động quay nhưng tốc độ băng tải chậm lại đáng kể (thường dưới 95% tốc độ quay của con lăn). Các nguyên nhân phổ biến bao gồm:
Độ căng không đủ: Băng tải bị giãn ra do hoạt động trong thời gian dài-hoặc hành trình của thiết bị căng không đủ hoặc đối trọng không đủ dẫn đến tiếp xúc kém với con lăn.
Giảm hệ số ma sát: Nước, dầu hoặc mài mòn trên bề mặt con lăn làm giảm ma sát hiệu quả.
Quá tải hoặc tác động khởi động quá mức: Quá nhiều vật liệu vượt quá khả năng chuyên chở của động cơ khiến động cơ bị vượt ngưỡng ma sát tĩnh khi khởi động.
Tăng lực cản khi chạy: Con lăn chạy không tải bị vùi trong bùn than, bị kẹt, hoặc băng tải bị lệch và bị khung ép ép, làm tăng tải trọng kéo.
Mẹo: Lớp phủ cao su rãnh xương cá có thể tăng hệ số ma sát lên khoảng 30% và thời gian đáp ứng của hệ thống căng thủy lực dưới 0,5 giây, giúp chống-trượt năng động.
2. Độ lệch của băng tải: Nguyên nhân sâu xa là do mất cân bằng lực bên. Khi băng tải lệch khỏi đường tâm trong quá trình vận hành, nó có thể gây ra các sự cố nhỏ như tràn vật liệu và mòn mép hoặc các sự cố nghiêm trọng hơn như rách hoặc kích hoạt dừng khẩn cấp. Các nguyên nhân chính bao gồm:
Low Installation Accuracy: Misalignment of the head and tail rollers or idler groups, with a centerline deviation exceeding the standard (e.g., >1mm), hoặc độ cứng đỡ không đủ dẫn đến biến dạng;
Phân bổ vật liệu không đồng đều: Nạp lệch tâm hoặc va đập từ vật liệu rơi gây ra lực đơn phương, khiến dây đai dịch chuyển về phía bên với lực ít hơn;
Tình trạng linh kiện bất thường: Các mối nối băng tải không đúng, các con lăn bị kẹt hoặc vật liệu bám vào bề mặt con lăn dẫn đến đường kính không đều và gây ra mômen lệch;
Các vấn đề về kết cấu cơ học: Áp suất không đồng đều trong máng dẫn hướng, thiết bị điều chỉnh bị trục trặc và trống đế khung bị lệch cũng có thể làm trầm trọng thêm tình trạng lệch trục.
Trường hợp đặc biệt: Băng tải-đường dài gặp phải hiện tượng phức tạp do độ lún 20mm trên nền đất mềm, có độ lệch về phía đông vào những ngày nắng và về phía tây vào những ngày mưa.
3. Tiếng ồn bất thường: Thường là tín hiệu lỗi sớm. Một tiếng "la hét", âm thanh "tách" định kỳ hoặc tiếng vo ve cộng hưởng trong quá trình vận hành thường cho thấy bộ phận sắp bị hỏng. Các nguồn phổ biến bao gồm:
Các vấn đề về con lăn chạy không tải: Độ dày thành không đồng đều hoặc các lỗ ổ trục không thẳng hàng trong quá trình sản xuất gây ra rung động ly tâm và tiếng ồn trong quá trình quay;
Hư hỏng vòng bi: Khe hở quá mức, thiếu dầu bôi trơn hoặc có vật lạ trong ổ trục hoặc ổ lăn chạy không tải gây ra tiếng ồn và tăng nhiệt độ bất thường;
Độ lệch của khớp nối: Độ liên kết kém của khớp nối giữa động cơ và bộ giảm tốc tạo ra tiếng ồn rung động đồng bộ với tần số quay;
Thiếu bôi trơn: Ma sát khô giữa đai cam và rãnh ròng rọc hoặc thiếu bôi trơn trong bộ giảm tốc gây ra âm thanh ma sát kim loại hoặc tiếng ồn bất thường của bánh răng.
